Als Betroffener der Dieselpest spreche ich aus eigener Erfahrung. Nachdem ich das Boot im Jahr 2024 übernommen hatte, führte eine komplette Inspektion zu einer überraschenden Entdeckung: Beim Tausch des Dieselfilters fand ich eine braun-schwarze, schmierige Substanz in großer Menge im Filter. Sofort war mir klar, dass die Tanks kontrolliert werden mussten. Ich öffnete den Fußboden, um an die beiden Tanks à 250 Liter heranzukommen. Einer der Tanks ließ sich durch eine ca. 30 cm große Revisionsklappe erreichen. Das Bild, das sich mir bot, war erschreckend: Eine zähe Brühe, die nichts mehr mit Diesel zu tun hatte.

Ich begann zu recherchieren. Als Ergebnis pumpten ich initial 300 Liter verseuchten Diesel in Kanistern ab, füllte 100 Liter frischen Diesel nach und setzte ein hochgiftiges Bakterizid ein, wobei ich die vorgeschriebenen Wartezeiten einhielt. Nach mehreren Kontrollen stellte ich fest, dass nichts passierte – der zähe Schleim hatte sich nicht aufgelöst.

Wieder gegoogelt, aber weltweit gab es lediglich Additive oder keine speziell dafür geeigneten Reinigungsmittel für Dieseltanks. Wie sollte ich diesen Schleim auflösen? Tanks ausbauen schien unmöglich zu sein. Es musste eine Lösung her, die den Befall tatsächlich auflöste.

An einem sonnigen Samstag Nachmittag testeten Freunde und Kollegen aus dem Hafen gemeinsam mit mir verschiedene Proben des Schleims. Wir probierten Verdünnung, Spülmittel, Benzin, Aceton – alles, was wir zur Hand hatten. Nichts half wirklich.

Dann entdeckte ich über Empfehlungen den FURTOL Dieseltankreiniger der Firma Furth Chemie GmbH in Leipzig. Sofort bestellte ich zwei Kanister à 14 kg (ca. 95 €) – ausreichend für einen ersten Versuch.

Dieselpest & Dieselschlamm entfernen – Spezialreiniger für Dieseltank, 89,90 €

Und siehe da: Es löste sich alles. Glücklicherweise waren meine Tanks aus Edelstahl.

Die Produktbeschreibung der Firma weist darauf hin, dass der Reiniger bei Aluminium korrosiv wirkt und nur in Verdünnung 1 Teil Reiniger zu 5 Teilen Wasser verwendet werden darf. Die Einwirkzeit ist entsprechend zu beachten. Zudem bieten sie Zitronensäure zur Neutralisierung der Reinigungslösung an.

Ein weiteres Problem war, wie die Reinigungsflüssigkeit in alle Ecken des Tanks gelangen sollte. Dank der Ideen meiner Freunde konnte eine Lösung gefunden werden: Wir nutzten einen Hochdruck-Rohrreinigungsaufsatz (z. B. ein Set wie Kärcher PC 15) mit einem flexiblen Schlauch, der in den Tank eingeführt werden konnte, um die Lösung in alle Bereiche zu führen. Die ganze Lösung wurde dann mit einer ex-geschützten 12-Volt-Tauchpumpe in Kanister abgepumpt.

Nach dieser Behandlung sah der Tank wieder wie neu aus. Ich ließ ihn mehrere Tage trocknen und unterstützte den Trocknungsprozess mit einem Heißluftföhn. Anschließend füllte ich frischen Diesel nach und setzte ein Additiv (Grotamar 82) hinzu, um erneute Verkeimung zu verhindern und potenzielle Restreste in Leitungen oder Einspritzanlage zu entfernen.

Diese Hinweise dienen als Erfahrungsbericht. Bei leichtem Befall kann möglicherweise auch eine Schocktherapie mit einem Bakterizid helfen. Es ist wichtig zu betonen, dass Dieselpest ein ernstes Problem sein kann, das Boote, LKW, Traktoren, Generatoren, Oldtimer oder Wohnmobile betreffen kann. Diesel kann bereits nach einigen Monaten belastet sein, und Berichte legen nahe, dass auch Tankstellen betroffen sein können. Wasser- bzw. Bioanteile im Diesel dienen als Nährboden für Bakterien.

Ich wünsche allen eine sichere Fahrt.